Schmiedmann Newsletter Woche 16 - 2016
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EBC Sportbremsbeläge für die Straße und Rennstrecke |
Falls diesen Saison ein Bremsenwechsel ansteht, empfehlen wir EBC Sportremsbeläge. Die Bremsbeläge bieten eine bessere Bremsleistung und reduzieren den Bremsstaub. Informieren Sie sich hier über die verschiedenen Varianten und finden Sie das volle Program für Ihren BMW in unserem Onlineshop!
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Greenstuff - der bremsstaubreduzierte Kevlar® /Aramid Sport-Bremsbelag ohne aggressiven Bremsstaub mit deutlich spürbarer Verbesserung der Bremsleistung und Bremseigenschaften im Vergleich zu den Original-Belägen. Für optimales Bremsen im Straßenverkehr. TÜV-frei und Reg 90 geprüft! |
| Redstuff - dieser Hochleistungs-Bremsbelag setzt sich aus Kevlar-Fasern und Keramik Partikeln zusammen und wurde eigens für hochmotorisierte Straßenfahrzeuge entwickelt. Die Bremsstaubentwicklung ist minimal und der anfallende Bremsstaub lässt sich leicht mit Wasser von den Felgen abwaschen. Es werden keine aggressiven Felgenreiniger benötigt und die Gefahr die Felgen durch Bremsstaub zu beschädigen <ist nicht mehr vorhanden. Die meisten EBC Redstuff Beläge besitzen eine ECE R90 Freigabe. |  |
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Yellowstuff - der bremsstaubreduzierte Bremsbelag ist unser Top-Produkt als perfekte Lösung für Rennen und die Straße mit vollem Biß auch bei kalter Bremse (siehe Temperaturtabelle unten).Yellowstuff ist nicht nur für Rennen, sondern auch für die Straße die perfekte Lösung, da Yellowstuff selbst bei kalter Bremse über einen "spitzenmäßigen Biß" verfügt, was für einen Rennbremsbelag außergewöhnlich ist (und normalerweise ein aufwärmen des Belages erfordern würde). Yellowstuff ist für schnelle Straßenfahrzeuge, Tourenwagen, Renn- und Rallye-Fahrzeuge geeignet. Jetzt auch für viele Modelle TÜV-frei und ECE-Reg 90 geprüft. |
| Bluestuff NDX - ist der erste echte Rennbelag mit Strassenzulassung ECE R90! Einer der größten Vorteile unseres neuen Bluestuff Bremsbelages ist, dass die Bremskraft auch bei kalter Bremsanlage gewährleistet ist. Weiterhin sorgen tiefe „V-Grooves“ für die optimale Ventilation und fangen Schmutz, Staub und Abrieb auf. Das neue NDX-Reibmaterial wird durch eine zusätzliche chemische Zwischenschicht mit der Rückenplatte verbunden. So wird die Haftung und der Widerstand gegen Scherkräfte um den Faktor 5 erhöht. Durch eine Oberflächenversengung wird der Bremsbelag sozusagen „vor-eingefahren“ was eine Einfahrphase von nur 3-4 Bremsungen auf der Rennstrecke ermöglicht! |
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Preisbeispiele BMW E46 M3
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Neu im Shop
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Powerflex |
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